Πολύ δυνατό ξεκίνημα για τον Τζορτζ Ράσελ, που εκμεταλλεύτηκε άψογα την κόντρα Νόρις και Φερστάπεν για την πρωτιά και από την εξωτερική πήρε αυτός τελικά τα ηνία της κούρσας. Ωστόσο, ο ταχύτατος Μαξ Φερστάπεν, μόλις στον 3ο γύρο και με την ενεργοποίηση του DRS, κατάφερε και κέρδισε στα ίσια τον νεαρό Βρετανό οδηγό της Mercedes και ανέκτησε και πάλι την πρώτη θέση.
Χωρίς ιδιαίτερες αλλαγές έφτασαν τα μονοθέσια μέχρι και τον 15ο γύρο, όταν και ο Ράσελ μπήκε πρώτος από τους πρώτους στην κατάταξη στα pits. Ακολουθήσαν στους επόμενους γύρους και οι υπόλοιποι οδηγοί ενώ οι χρόνοι και οι θέσεις παρέμειναν ίδιοι. Μεγάλο αγώνα έδωσε ο Λιούις Χάμιλτον όπου βγήκε “φορτσάτος” από τα pit stop και πέρασε σε μια τρομερή μονομαχία τον Κάρλος Σάινθ με την Φεράρι, για να πάρει την 6η θέση. Η Μακλάρεν επέλεξε να ακολουθήσει διαφορετική στρατηγική με τον Λάντο Νόρις, αφού έμεινε εκτός pits μέχρι και τον 23ο γύρο, προκειμένου να εκμεταλλευτεί όσο το δυνατό περισσότερο τα soft ελαστικά του. Αντίστοιχο πλάνο έτρεξε και η Φεράρι, αφού ο Σαρλ Λεκλέρ μπήκε για αλλαγή ελαστικών στον 24ο γύρο, έχοντας για λίγα δευτερόλεπτα την πρωτιά της κούρσας. Με την είσοδό του, ο “ιπτάμενος Ολλανδός” επέστρεψε στην πρώτη θέση, ενώ μεγάλο πλεονέκτημα απέκτησαν οι δύο Μερσέντες, αφού Ράσελ και Χάμιλτον σκαρφάλωσαν στην 2η και 3η θέση.
Φτάνοντας στα μισά του αγώνα, ο Λάντο Νόρις ανέκτησε την 3η θέση από τον Λιούις Χάμιλτον σε μια καθαρή προσπέραση πάνω στο ζωγραφιστό της σχάρας εκκίνησης. Μέχρι και εκείνο το σημείο, ο οδηγός της Μακλάρεν είχε πραγματοποιήσει τον ταχύτερο χρόνο στο σιρκουί. Σαν “αερικό” ο Νόρις πήρε και την 2η θέση από τον Ράσελ λίγο αργότερα, σε μια τρομερή μονομαχία όπου οι δύο οδηγοί προσπέρασαν λίγες φορές ο ένας τον άλλο, μέχρι να κατασταλάξουν στις θέσεις τους. Στο μεταξύ, ο Μαξ Φερστάπεν είχε αποκτήσει εντελώς ανενόχλητος μεγάλο μαξιλάρι ασφαλείας, αφού ήταν περί τα 10 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Νόρις. Ωστόσο, ο παγκόσμιος πρωταθλητής είχε δηλώσει νωρίτερα στο team radio του πως τα ελαστικά του δεν είναι στην καλύτερη κατάστασή τους, γεγονός που εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο ο Νόρις και κατάφερε μέσα σε 10 γύρους, να μειώσει την διαφορά κάτω από τα 4 δευτερόλεπτα. Σαν κερασάκι στην τούρτα για τον νεαρό Βρετανό ήρθε το ελαφρώς αργοπορημένο pit stop του Φερστάπεν, που τον έριξε στην 3η θέση και άφησε την Μακλάρεν να ηγείται της κούρσας.
Μεγάλο ενδιαφέρον είχαν οι τελευταία 20 γύροι, με τους οδηγούς να εισέρχονται για τελευταία, κανονισμένη φορά στα pits και να φορούν την μαλακή γόμα και η κούρσα να αποκτά ξανά ταχύτητα και δράση. Στον 52/66 γύρους, ο ταχύτατος και γεμάτος δίψα για ένα podium Λιούις Χάμιλτον, προσπέρασε τον συμπαίκτη του Τζορτζ Ράσελ για να πάρει ξανά την 3η θέση του πίνακα, με τους Φερστάπεν (1ος) και Νόρις (2ος) να βρίσκονται μπροστά του. Η Φεράρι για μια ακόμα φορά δεν κατάφερε να διεκδικήσει πολλά, παραμένοντας σχεδόν καθ’ όλη τη διάρκεια στις θέσεις 5-6. Εν τέλει, ο Μαξ Φερστάπεν είναι αυτός που είδε πρώτος την καρό σημαία, ακολούθησαν οι Νόρις και Χάμιλτον. Η υπόλοιπη σειρά είχε ως εξής:
